徐小姐来电：我家的 汽车要年检了，不久前，员工帮我把车子开进测试站去测试，开回来后停在原位上，然后把钥匙交给我。我拿钥匙一点火，车子就忽然往前动了，根本没时间 反应，已经撞到了前面那辆车。惊慌失措，拔出钥匙，下车一看，前面那辆车都被撞得移位了10厘米，再差一点，又要撞上再前一辆车了。

　　车子为何忽然会启动？我发现，原来是员工开回来之后，把挡位挂在了1挡上，可我平常都是挂在空挡的。回到单位里后，被男同事们耻笑了一番，说我不会停车，停车就应该挂1挡的。

　　由于驾驶证考出不少年了，以前教我的教练也联系不上，不然我真想当面问问了解：他当时到底是如何教我的？

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　　手工挡停车时，到底应该挂1挡，还是空挡？

　　办公室正好有位同事在驾驶证考试，她手上有一本《汽车驾驶员培训教程》，由杭州机动车辆服务管理局编印，西泠印社出版社发行的。关于发动机启动和停熄的步骤在第11章217页，写得很了解。

　　发动机停熄：检查驻车制动器(手刹)是不是拉紧；踩下离合器踏板，并将变速杆移入低速挡(1挡)地方；关闭点火开关；松抬离合器踏板。

　　发动机启动：检查驻车制动器(手刹)是不是拉紧；踩下离合器踏板，并将变速杆移入空挡地方；稍踏加速板，打开点火开关至启动挡；启动发动机后，松开点火开关，松抬离合器踏板，适合升温后，检查各仪表工作是不是正常，各警告、报警灯是不是熄灭。

　　负责教这位同事的是广大驾校的陶教练，他教得比书上说的还要仔细，他说——

　　平坦的路面停车时，应该挂1挡；上坡停车挂前进挡；下坡停车挂倒挡；启动的时候，先踩下离合器，换至空挡，车子发动后，再换启动挡。

　　我问了好几位同事，他们都说教练当初是这么教的，但后面的实质操作过程中，不少人都有了我们的一套习惯。譬如，徐小姐就是那种习惯性挂空挡的，插上钥匙就能启动了。

　　大家还请教了汽车技术学院的老师。从汽车动力传送角度，他们觉得：平地上是可以挂空挡的，但有坡度时必须要挂1挡。

　　为何教练和老驾驶员们不主张平常挂空挡？主要就是怕溜坡，虽然有手刹这道保护，但用年数长的车子，手刹的齿轮咬合会松掉，车子会在看不出的状况下，慢慢移动，万一车子停在有坡度的地方，那这个移动速度就更明显了。

但挂1挡，发生事故的几率也是非常大的。

　　常常处置事故的交警发现，小白发动车子时，忘了把挡位从1挡挂到空挡，结果撞到了花坛、墙壁或其他车子的例子不少。虽然1挡的速度不快，但它的瞬间冲击力还是蛮大的，至少能把前面车子的保险杠撞掉。然后车子会自动熄火。

　　2007年8月，上海的徐先生，开车携带爸爸妈妈和8岁的女儿到湖州游玩。购物结束后，徐先生计划先上车打开空调，祖孙三人筹备从车头绕到旁边开车门，就这时，徐先生刚发动车子，车身“嗖”一下蹿了出去，“砰”的一声，正好把车前的三个人齐刷刷地撞了出去。

　　小姑娘的身高恰好和前面一辆停着的货车尾部的牵引杆差不多，轿车猛地往前一冲，正好把她抵在了牵引杆上。
8岁的女儿永远闭上了双眼。

　　事后，交警剖析，徐先生平常停车就会挂空挡，加手刹。而这次，他忘了自己挂在一挡，没踩离合器，车子就往前冲出去了。

　　1.刹车，踩离合器。

　　2.挂到空挡。

　　3.空挡挂到一挡，拉手刹，松脚刹。

　　所以，大家总 结，停车的时候还是应该挂1挡，以免汽车溜坡。重点是在启动时，必须要先踩离合器，从1挡换到空挡，发动车子后再换起动挡。还有一件事要提醒，正由于平常 每一个人的开车习惯不同，有时停车时挂的挡位不同，在帮其他人停完车后，记得告诉他们一声。当然，开车前，也应该先检查车子的离合器、挡位状况，然后再启动车 子，检查仪表。

　　解释说明

　　离合器：安装在发动机与变速箱的中间，用于控制发动机与传动机构的动力切断，传递用于联接或切断发动机输出给传动机构的动力。离合器踏板通过联接机构控制着离合器的离别（切断）与结合（联接），汽车起步、停车、换挡操作均需要通过离合器踏板的操作来完成。

　　变速杆：又称变速操作杆，通过它变换不同挡位，从而改变变速器内不同齿轮的啮合关系，使汽车适应在各种不同路况行驶时所需的速度和驱动力，与通过操纵来改变汽车行驶的方向（倒挡），同时可切断发动机与传动机构的动力传递（空挡）。

　　换挡：加挡是为了提升车速，减挡是为了增加汽车的驱动力。